• <strike id="aymay"></strike>
    <strike id="aymay"></strike>
    <ul id="aymay"><dfn id="aymay"></dfn></ul>
    <ul id="aymay"><sup id="aymay"></sup></ul>
  • <del id="aymay"></del>

    日產(chǎn)電控轉(zhuǎn)向新技術(shù):顛簸路面依然掌控自如

    2013-12-25 15:48 來源:電子信息網(wǎng) 作者:和靜

    自汽車誕生以來一直采用的方向盤操控方式終于有了改變。日產(chǎn)汽車將在新款“Skyline”上采用名為“電控轉(zhuǎn)向”(steer-by-wire,也叫線控轉(zhuǎn)向)的電子控制技術(shù)。因為轉(zhuǎn)向技術(shù)關(guān)系到汽車安全這一根本問題,所以從研究到實用化,日產(chǎn)在電控轉(zhuǎn)向技術(shù)上花了15年時間。

    在崎嶇不平的路面上,汽車劇烈顛簸,方向盤簡直就要失控。為了防止汽車失控,恐怕很多駕駛員都有過放慢速度,拼命抓緊方向盤的經(jīng)歷。然而,記者試駕的汽車即便是在顛簸起伏的道路上,也不會失去控制,而會按照所想的方向前進。

    這依靠的是一項名為“電控轉(zhuǎn)向”的新技術(shù)。

    Skyline在全球首次采用電控轉(zhuǎn)向

    日產(chǎn)2012年8月在美國推出的“英菲尼迪Q50”即將以新款“Skyline”的身份,在2014年2月進入日本市場。該車的亮點是在全球率先配備電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該公司稱之為“直接主動轉(zhuǎn)向”。

    以前的汽車是通過名為傳動軸的部件,將駕駛員操作方向盤的角度和力度以機械方式傳導(dǎo)至前輪車軸。由此改變輪胎角度,控制行進方向。但采用這種方式時,道路顛簸的反作用力會直接反映到方向盤,導(dǎo)致“方向盤失控”。

    電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤與傳動軸之間的機械連接,而是利用電信號和馬達控制輪胎的方向。

    其原理如下。首先利用傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)動。根據(jù)檢測結(jié)果,ECU(電子控制單元)的計算機將輪胎應(yīng)轉(zhuǎn)過的角度轉(zhuǎn)換成控制信號,通過貫穿汽車內(nèi)部的線束,也就是傳輸系統(tǒng),傳送到控制輪胎角度的馬達。因為方向盤操作是經(jīng)由電線傳遞、而不是利用傳動軸,所以叫作電控轉(zhuǎn)向。

    為了方便理解,大家可以把方向盤看作遙控器,輪胎則是被遠程操作的電器。因為方向盤與輪胎之間沒有機械連接,所以即使是在顛簸的路面上,方向盤也能忠實地遵循駕駛員的指示,不會發(fā)生失控的現(xiàn)象。

    由于電信號可以無延遲地調(diào)整輪胎角度,因此,與存在傳動軸扭曲等損失的傳統(tǒng)方式相比,汽車對于方向盤操作的反應(yīng)也更加靈敏。

    不過,駕駛員在駕駛傳統(tǒng)汽車時,能夠通過方向盤感受到路面的微妙變化。例如路面的打滑程度等,對于駕駛員而言,這些信息是實現(xiàn)安全駕駛的重要因素。

    正確傳達路面情況

    日產(chǎn)通過在方向盤的后方安裝名為“轉(zhuǎn)向力致動器”的馬達,成功解決了這個問題。領(lǐng)導(dǎo)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)的日產(chǎn)車輛要素技術(shù)開發(fā)本部主任木村健說:“來自路面的反作用力以電信號的形式傳送至馬達,由馬達向駕駛員反饋微妙的路面情況。”與存在傳導(dǎo)損耗的機械式連接相比,電信號能夠更加迅速地將路面的情況反映給駕駛員。

    一方面過濾掉較大的車轍和縫隙等影響駕駛的信息,另一方面實時傳遞微妙的路面情況。電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將這二者組合,實現(xiàn)了流暢的駕駛。

    除了方向盤部分,電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)另外還用了2個馬達,也就是安裝在前輪車軸上的“轉(zhuǎn)向角致動器”。顧名思義,其作用是控制輪胎角度。

    舉個例子,當駕駛員將方向盤維持在直行狀態(tài)時,受到顛簸路面的壓力作用,輪胎會改變方向。此時,該馬達能夠立即抵消壓力,使汽車保持直行。

    安裝在前輪車軸上的2個馬達運轉(zhuǎn)狀態(tài)相同。“雖然也可以合并為1個,但這樣做會增加馬達的體積,出于布局上的限制,最終還是采用了2個”(木村)。但日產(chǎn)也表示,即使馬達實現(xiàn)了小型化,也不一定會合并成1個。因為配備3個馬達后,系統(tǒng)整體的可靠性得到了提升,關(guān)于詳細情況,筆者將在后面加以介紹。

    1 2 > 
    電控轉(zhuǎn)向

    一周熱門

    主站蜘蛛池模板: 久久精品a亚洲国产v高清不卡| 国产精品亚洲A∨天堂不卡| 中文字幕精品亚洲无线码二区 | 国产精品视频二区不卡| 欧美精品黑人粗大视频| 欧美+亚洲+精品+三区| 久久精品a亚洲国产v高清不卡| 日本午夜精品理论片A级APP发布 | 国模和精品嫩模私拍视频| 久久91精品国产91久久麻豆| 麻豆国产在线精品国偷产拍| 亚洲高清国产拍精品青青草原 | 成人国产精品秘 果冻传媒在线| 成人精品在线视频| 精品亚洲麻豆1区2区3区| 伊人久久精品无码av一区| 人妻精品久久久久中文字幕| 精品欧美| 麻豆精品视频在线观看91| 99在线精品视频| 国产乱码精品一区二区三区中文| 亚洲精品午夜无码专区| 亚洲国产综合精品一区在线播放| 久久精品国产精品亚洲| 国产精品成人69XXX免费视频| 亚洲无删减国产精品一区| 精品一区二区三区在线视频| 国产精品毛片一区二区三区| 国产乱人伦偷精品视频AAA| 精品不卡一区二区| 热re99久久精品国99热| 日韩人妻无码精品一专区| 亚洲精品~无码抽插| 亚洲欧美国产精品第1页| 亚洲精品成人久久久| 久久久久久亚洲精品无码| 人妻精品久久久久中文字幕一冢本| 亚洲精品WWW久久久久久| 亚洲午夜福利精品无码| 亚洲AV日韩精品久久久久久久| 午夜精品久久久久久中宇|