<del id="aymay"></del> 在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的熱鬧場(chǎng)景中，除了大家熟知的汽車(chē)品牌，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的身影也不斷浮現(xiàn)出來(lái)，汽車(chē)互聯(lián)剛起步的空白給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。但是，很多人也意識(shí)到，汽車(chē)互聯(lián)的人氣雖然頗高，但并沒(méi)有給人們帶來(lái)如想象般驚艷的體驗(yàn)。汽車(chē)互聯(lián)，盡管機(jī)會(huì)巨大，還有很多路要走。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)將趕超
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
在IT界最近比較熱門(mén)的一個(gè)話題是，百度地圖為手機(jī)導(dǎo)航提供永久免費(fèi)服務(wù)。對(duì)此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)分析師李兆榮認(rèn)為：“百度和高德最近均提出手機(jī)端導(dǎo)航永久免費(fèi)，說(shuō)明目前IT企業(yè)對(duì)位置服務(wù)的重視，尤其是對(duì)于在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加劇。”
李兆榮告訴記者，汽車(chē)作為出行的工具，位置服務(wù)更是必選項(xiàng)。但目前的汽車(chē)大部分并沒(méi)有真正地聯(lián)到網(wǎng)里，無(wú)論是對(duì)于導(dǎo)航廠商還是服務(wù)提供商，無(wú)法 為車(chē)主提供在線的位置服務(wù)。不過(guò)經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)培育，現(xiàn)在車(chē)廠對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)業(yè)務(wù)非常積極，也期望能在汽車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域有所作為，因此，汽車(chē)互聯(lián)是大勢(shì)所趨。
對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的前景，他則非常看好。
“毋庸置疑，汽車(chē)互聯(lián)的前景是非常樂(lè)觀的。”他說(shuō)，隨著消費(fèi)者的需求、道路建設(shè)的日新月異、道路安全事故的增加及汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，越來(lái)越智能 化的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)逐步成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。尤其在駕乘方面，駕駛者對(duì)安全、便捷、暢通的駕乘環(huán)境需求越來(lái)越迫切，在這一大前提下，就需要通過(guò)汽車(chē)互聯(lián)為駕駛者提供車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全預(yù)警、故障報(bào)警等主動(dòng)安全功能，也需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取實(shí)時(shí)路況、交通突發(fā)事件，還需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遠(yuǎn)程診斷等。因此，汽車(chē)互聯(lián)是未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破 1500億。從用戶(hù)數(shù)量來(lái)看，從2005年至今，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已從5萬(wàn)戶(hù)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶(hù)，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將為1000萬(wàn)戶(hù)，占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數(shù)的將近10%。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海，樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2017至2018年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值甚至?xí)飞弦苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)滲透入
汽車(chē)制造業(yè)
在汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)巨大市場(chǎng)的背后，給眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也帶來(lái)了巨大的發(fā)展商機(jī)，根據(jù)電子行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IMS Research公司近日發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，2020年全球汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2400億美元，與2010年的1570億美元相比提升50%。
李兆榮告訴記者，目前為了打造更合理的人車(chē)交流模式，不同的企業(yè)在做不同的嘗試，比如，Mirrorlink就是由一些知名手機(jī)廠商和汽車(chē)制造 商聯(lián)合發(fā)起建立的一種連接標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范智能手機(jī)和車(chē)載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶(hù)體驗(yàn)。目標(biāo)使用戶(hù)在汽車(chē)行駛過(guò)程中，不用看著手機(jī)屏幕、觸摸手機(jī) 屏幕或操作手機(jī)按鍵，只需要用車(chē)載上的物理按鍵或語(yǔ)音命令來(lái)控制手機(jī)，包括接聽(tīng)/撥打電話、聽(tīng)手機(jī)音樂(lè)、用手機(jī)導(dǎo)航等。另外，蘋(píng)果積極地將Siri聲控功能向汽車(chē)行業(yè)滲透。
那么，在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)中，誰(shuí)該占有主導(dǎo)地位呢?
作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的分析師，李兆榮從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看提出了自己的看法，他認(rèn)為，IT企業(yè)來(lái)主導(dǎo)比較靠譜。首先，汽車(chē)廠家是傳統(tǒng)的制造企業(yè)，缺少互 聯(lián)網(wǎng)的基因，對(duì)飛速的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，汽車(chē)廠家的機(jī)動(dòng)能力顯然是不夠的。汽車(chē)行業(yè)確實(shí)是個(gè)相對(duì)保守的行業(yè)，由于車(chē)輛涉及到駕駛者生命安全問(wèn)題，因此，汽車(chē)廠家在選擇合作伙伴方面相對(duì)比較保守，在新技術(shù)的引進(jìn)方面也比較保守。另外，汽車(chē)廠家屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，因此，對(duì)于新的技術(shù)、新的領(lǐng)域的響應(yīng)比較慢。
不過(guò)，從事汽車(chē)研究的陸先生卻有著不同看法，他認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該是主導(dǎo)，“因?yàn)樵谠燔?chē)過(guò)程中，汽車(chē)廠家畢竟對(duì)與汽車(chē)相關(guān)的東西比較了解。”
不管是誰(shuí)占主導(dǎo)，有一個(gè)觀點(diǎn)是雙方都贊同的：這兩者是合作關(guān)系。
“汽車(chē)廠家和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要雙方互相妥協(xié)，并找到利益的平衡點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)雙贏。”
