<del id="aymay"></del> 說(shuō)到百度近年來(lái)的投資項(xiàng)目，可能百度糯米是最吸引大眾目光的項(xiàng)目。實(shí)際上，百度雖然對(duì)糯米青睞有佳，但最終成為百度投資金額最大的項(xiàng)目卻不是糯米，而是百度無(wú)人車。有消息稱，目前百度已經(jīng)在無(wú)人車項(xiàng)目上投入超過(guò)200億元人民幣，并且稱無(wú)人車項(xiàng)目將有希望在未來(lái)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
昨日，百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁和百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任、自動(dòng)駕駛事業(yè)部副總經(jīng)理林元慶在北京的百度大廈分享了百度無(wú)人車以及人工智能技術(shù)的最新進(jìn)展。
在“BAT”陣營(yíng)中，阿里以電商見(jiàn)長(zhǎng)、騰訊的社交很強(qiáng)勢(shì)，百度給外界的印象似乎是一直在搜索上打轉(zhuǎn)。不過(guò)，王勁介紹，百度正在加強(qiáng)人工智能技術(shù)，希望用人工智能技術(shù)來(lái)改造各個(gè)產(chǎn)品線，用人工智能來(lái)重構(gòu)整個(gè)公司的技術(shù)。
“百度未來(lái)技術(shù)的發(fā)展會(huì)高度依賴人工智能的發(fā)展。”王勁表示。百度能夠在人工智能上領(lǐng)先于中國(guó)其他科技公司，除了招募到吳恩達(dá)、林元慶等這樣的知名專家，與其在計(jì)算、數(shù)據(jù)、算法上的投入和積累不無(wú)關(guān)系。
據(jù)介紹，百度已布設(shè)數(shù)十萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器，研發(fā)的超級(jí)計(jì)算機(jī)Minwa，相當(dāng)于2個(gè)天河一號(hào)。在數(shù)據(jù)方面，百度全網(wǎng)已存儲(chǔ)萬(wàn)億網(wǎng)頁(yè)EB級(jí)數(shù)據(jù)。在算法上，百度已達(dá)到全球最大規(guī)模的DNN，支持萬(wàn)億參數(shù)、千億樣本、千億特征訓(xùn)練。
目前百度的人工智能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在百度的搜索、廣告等產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)線上。更加值得關(guān)注的是，借助人工智能技術(shù)，2015年12月，百度的無(wú)人駕駛車在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。近期，吳恩達(dá)透露百度無(wú)人駕駛車將赴美測(cè)試。
據(jù)悉，無(wú)人車項(xiàng)目是百度今年最重要的技術(shù)方向。此前，百度曾提出無(wú)人車三年商用，五年量產(chǎn)的計(jì)劃。成本是無(wú)人車能否最終順利商用的關(guān)鍵。去年完成測(cè)試的百度無(wú)人車的成本奇高，僅一臺(tái)車載雷達(dá)就耗資70萬(wàn)元。
王勁表示，百度正在與合作伙伴合作，希望在3到5年之內(nèi)，將車載雷達(dá)降到2萬(wàn)元人民幣以下。據(jù)悉，百度近期采購(gòu)的無(wú)人車車載雷達(dá)成本已經(jīng)降到50萬(wàn)元。王勁進(jìn)一步表示，等無(wú)人車正式商用時(shí)，與人工駕駛相比，折舊和使用費(fèi)加起來(lái)，無(wú)人車的綜合價(jià)格只是后者的五分之一到三分之一之間。
談及全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域另一個(gè)大玩家谷歌，王勁坦言，谷歌在總體上還是領(lǐng)先百度，但在某些單項(xiàng)上百度超過(guò)谷歌。“百度希望在5年量產(chǎn)這項(xiàng)指標(biāo)上超過(guò)谷歌。”
2015年底，美國(guó)豪華電動(dòng)車制造商特斯拉曾表示兩年后將推出完全的無(wú)人駕駛汽車。對(duì)此，王勁認(rèn)為“埃隆·馬斯克的膽子很大”。
關(guān)于百度無(wú)人車的下一步發(fā)展，吳恩達(dá)表示雖然人工智能領(lǐng)域目前是一片藍(lán)海，但可用的人才實(shí)在不多。百度也存在很多有價(jià)值的項(xiàng)目，但這些項(xiàng)目卻找不到合適的人員去推進(jìn)與執(zhí)行。當(dāng)然，人工智能也并非百度唯一關(guān)心的，金融行業(yè)也是百度目前關(guān)注的。
