<del id="aymay"></del> 英國研究人員正發(fā)出一種導(dǎo)航系統(tǒng)，能掃描周圍環(huán)境來進(jìn)行定位。
為了用作道路車輛衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的備份，這種技術(shù)將用較低價(jià)格的傳感器來收集其相關(guān)方位信息，如地勢高度、鄰近金屬物體的磁場甚至馬路標(biāo)志及道路交通狀況。
這能夠給車輛以更大的安全保障。當(dāng)前，車輛主要是依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)，如GPS。它很輕易的會(huì)遭到信號(hào)損失和惡意進(jìn)攻等干擾。
許多技術(shù)僅依托GPS，并沒有考慮到若GPS因某原因不起作用后，會(huì)發(fā)生什么情況。新的導(dǎo)航體系將與GPS一起工作，作GPS的數(shù)據(jù)備份并應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。
今日，Walters在英國國家物理實(shí)驗(yàn)室的會(huì)議上，她提出了關(guān)于應(yīng)對(duì)GNSS缺點(diǎn)的方法和措施。在會(huì)上提出的其他可代替方案，包含wif-fi信號(hào)映射和運(yùn)用量子技能的高精度加素計(jì)。
若GNSS的信號(hào)消失，繼而傳感器系統(tǒng)開始發(fā)生作用。用最終已知方位作為起點(diǎn)，依據(jù)傳感器搜集的信息并與數(shù)據(jù)庫相互應(yīng)用，最終計(jì)算出當(dāng)時(shí)的方位。
隨著技術(shù)手段的不斷提升，根據(jù)不同方位增加不同作用傳感器到該系統(tǒng)。
Walters開始的工作時(shí)要對(duì)各種傳感器進(jìn)行性能測試，包含磁力計(jì)、氣壓計(jì)、加快計(jì)、攝像頭和麥克風(fēng)，充分證明了用磁力計(jì)和氣壓計(jì)單獨(dú)收集磁場和地勢高度數(shù)據(jù)方面的一致性。
接下來的計(jì)劃是斷定最佳的方法來構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫，這將是參考地圖及怎么使用傳感器數(shù)據(jù)來進(jìn)行實(shí)時(shí)穿插引證的前提。Walters期望能在下一年中建成一個(gè)原型體系。
這就會(huì)接觸到擬定并辦理多個(gè)數(shù)據(jù)流的過程，由于它們在不同頻率時(shí)提供不同的測量值，然后整合到單一的輸出。
用戶希望確保不同傳感器之間沒有任何干擾，并且測量結(jié)果完全正確。知道這些傳感器的局限性就意味著要知道如何將它們置入這些體系并依據(jù)不一樣類型傳感器的權(quán)重正確放置。
GPS總設(shè)計(jì)師也就GNSS替代計(jì)劃進(jìn)一步開展的重要性在會(huì)上進(jìn)行了講話。
他表明：“多年來，信號(hào)接收器技術(shù)廠商都過于注重敏感性，沒有良好應(yīng)變能力和穩(wěn)健性。有很多解決計(jì)劃可以穩(wěn)固GPS，并當(dāng)作GPS的備份。大多數(shù)既沒有技術(shù)難題也沒有資金艱難，但僅將它們運(yùn)用在全球航運(yùn)領(lǐng)域，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！?
