電動(dòng)車天生就比內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)車輛更安全

特斯拉汽車公司(Tesla Motors)最近在美國國道交通安全管理局(NHTSA)的安全評(píng)級(jí)中獲得了最高的五星撞擊測試評(píng)分，這也揭示了電動(dòng)車 (EV)重要的一面：電動(dòng)車天生就比內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)的車輛更安全。

電動(dòng)車Tesla Model S是說明這些安全優(yōu)勢的最佳寫照──Model S車款在正面、側(cè)邊、翻滾與整體撞擊測試等項(xiàng)目都得到了最高標(biāo)準(zhǔn)的五星級(jí)評(píng)分。Model S車款與2013/2014年款福特(Ford) Focus EV同列NHTSA五星安全評(píng)級(jí)。

專家表示，這兩款電動(dòng)車能有如此的表現(xiàn)一點(diǎn)都不令人意外。美國汽車研究中心榮譽(yù)主席David Cole指出：“電動(dòng)車的設(shè)計(jì)天生就有一些安全方面的特點(diǎn)，它可能與能源儲(chǔ)存以及動(dòng)力傳動(dòng)等問題密切相關(guān)。”

Tesla Model S車款的鋰離子電池置于車底，使重心降低。

Cole強(qiáng)調(diào)，相較于一般以汽油動(dòng)力為主的汽車，電動(dòng)車具有三項(xiàng)安全優(yōu)勢。首先是電動(dòng)車的電池安裝在車子底部，使重心降低，同時(shí)減少側(cè)翻的可能性。其次，由于不使用內(nèi)燃引擎，因而能減輕來自后方碰撞的能量。

Cole解釋說，“因?yàn)橐嫫滋珓傆擦耍蚨鸩◣缀醵贾苯愚D(zhuǎn)移至引擎后方，只有少部份能量被吸收。”相形之下，電動(dòng)汽車電池可在發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)移或吸收能量，以減輕沖擊。

EV的另一項(xiàng)重要安全優(yōu)點(diǎn)是不必使用汽油。Cole說，“因而電路板上就不至于存在高揮發(fā)性的液體──它可能會(huì)在汽車碰撞或翻覆時(shí)迅速波及駕駛?cè)嘶虺丝投l(fā)生危險(xiǎn)。”

Tesla公司聲稱，其S車款在翻轉(zhuǎn)測試上的表現(xiàn)也比其他高階車款更優(yōu)越50%。Telsa在一份聲明中提到：“Model S達(dá)到了5.4顆星的測試新紀(jì)錄!”不過，這項(xiàng)聲明卻遭到了NHTSA的駁斥，而在網(wǎng)路上發(fā)布聲明：“NHTSA并不會(huì)發(fā)布超過五星以上的評(píng)分，而且在五星評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中也不針對(duì)測試車種進(jìn)行分級(jí)或排名。”

不過，Tesla高調(diào)發(fā)布其安全性的新聞，也可視為是電動(dòng)車市場的重要一步。以汽油引擎汽車為主的制造商們一向較少發(fā)布這樣的新聞，Cole解釋說：“除了Telsa以外，一般汽車制造商并不打算討論這個(gè)話題。”而且，大部份的EV制造商仍然銷售更多內(nèi)燃機(jī)引擎的汽車，而不是電動(dòng)車，所以這也不是他們想大力宣傳的方向。

截至目前為止，除了一些尚未進(jìn)行評(píng)級(jí)測試的EV以外，電動(dòng)車在NHTSA的評(píng)級(jí)中表現(xiàn)都還不錯(cuò)。如Nissan Leaf 與Mitsubishi iMiEV 取得了4星評(píng)級(jí)，而Fit 、 Spark 、 Fiat 500e 與RAV4 等電動(dòng)車也正等待評(píng)級(jí)。雪佛蘭(Chevy) Volt 采用了16-kWh鋰離子電池搭配內(nèi)燃機(jī)引擎，在NHTSA大部份的測試項(xiàng)目中也得到了五星評(píng)級(jí)。而Telsa和福特的電動(dòng)車則是目前在所有項(xiàng)目都得到NHTSA五星評(píng)級(jí)的制造商。

“無疑地，他們在這些電動(dòng)車的安全設(shè)計(jì)當(dāng)然都已經(jīng)做得很好了，”Cole強(qiáng)調(diào)。