汽車電子控制器的模態仿真技術研究(下)

(接上)

4 模態實驗過程及結果

4.1模態試驗過程

利用美國PCB公司的壓電式力錘和壓電式加速度計進行激勵、拾振。然后用LMS TEST.LAB 試驗采集分析系統進行數據采集和分析。試驗設置為，采樣頻率為2048Hz，采樣帶寬為1024Hz，頻率分辨率為0.125Hz，激勵用力窗，響應是指數窗。

汽車電子控制器通過兩個安裝孔固定在基頻大于500Hz試驗臺上。采用了5傳感器布置方案(圖12)進行模型試驗。參照仿真分析結果發現，該傳感器布置方案漏掉了第一階扭轉模態。而采用8傳感器的布置方案(圖13)能測得第一階扭轉模態。

圖12 傳感器的布置方案

圖13 8傳感器的布置方案