<del id="aymay"></del> 此前外界一直唱衰特斯拉的新款電動(dòng)車(chē)，但在預(yù)售過(guò)后，真實(shí)的數(shù)據(jù)令所有人震驚。特斯拉在上周的預(yù)售活動(dòng)中，三天內(nèi)有30萬(wàn)輛Model3被預(yù)訂，收到的訂金接近3億美元，這一數(shù)數(shù)字相當(dāng)于在三天之內(nèi)售出2000萬(wàn)部蘋(píng)果手機(jī)，而且創(chuàng)造這一數(shù)字的前提是支付定金的人們只有再等待一年多的時(shí)間才能領(lǐng)車(chē)，這是一件非常不可思議的事情。
特斯拉或許在一開(kāi)始就被低估了，人們只看到了特斯拉引人注目的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻沒(méi)有注意到特斯拉一直作為核心在秉承和關(guān)注的部分，那就是可持續(xù)的能源利用。作為世界上最好的電動(dòng)汽車(chē)，Model3只是特斯拉使命的表現(xiàn)形式。特斯拉不僅僅在制造電動(dòng)汽車(chē)，它還在加速打造“可持續(xù)運(yùn)輸”模式。汽車(chē)應(yīng)該在行駛時(shí)充電，這是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，也是一項(xiàng)重要任務(wù)。
從遠(yuǎn)景來(lái)看，美國(guó)人每年需要花費(fèi)4億美元購(gòu)買(mǎi)汽油。即使Model3上市，促使人們購(gòu)買(mǎi)化石燃料汽車(chē)的理由依然很充分，因?yàn)楝F(xiàn)在加油站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟。特斯拉顯然已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)挑戰(zhàn)，正在用2種不同方法應(yīng)對(duì)。
第一，特斯拉正建立超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，即國(guó)際快速充電網(wǎng)絡(luò)。盡管特斯拉電動(dòng)汽車(chē)每次充滿(mǎn)電后可行駛300多公里，但依然不能滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行的需求。建造于高速公路旁邊的超級(jí)充電站可為其提供免費(fèi)、快速充電服務(wù)。
第二，特斯拉正研發(fā)Powerwall，以方便車(chē)主在家更方便地充電。Powerwall是特斯拉去年引入的家用電池，盡管其全面投產(chǎn)需要到2017年，但特斯拉已經(jīng)在研發(fā)新的技術(shù)版本，希望其能為特斯拉汽車(chē)快速充電。更為重要的是，Powerwall不會(huì)削弱人們擁有電動(dòng)汽車(chē)的意愿。
在特斯拉網(wǎng)站的左上角，特斯拉列出其產(chǎn)品列表，你可以看到該公司對(duì)超級(jí)充電站和Powerwall的重視，它們與ModelS和Model3同樣重要。如今，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和Powerwall將支持特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。不久的將來(lái)，我們可能看到它們?yōu)樘厮估獾碾妱?dòng)汽車(chē)充電，包括寶馬、豐田、Uber、雪弗蘭等。
特斯拉的這種模式在一些分析人士看來(lái)十分眼熟，這就是亞馬遜將物流中心變成利潤(rùn)主要來(lái)源的方式，特斯拉也希望將來(lái)能夠通過(guò)其他品牌的電動(dòng)車(chē)充電，來(lái)幫助充電站實(shí)現(xiàn)盈利。在未來(lái)，特斯拉將不僅僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，還有可能為所有的電動(dòng)汽車(chē)提供電能，并且通過(guò)對(duì)車(chē)載軟件的升級(jí)，特斯拉將為家庭提供充電設(shè)備。
