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據(jù)報(bào)道了解到，在8月的頂級(jí)安全大會(huì)上，研究人員——CharlieMiller、ChrisValasek，將示范如何通過(guò)無(wú)線方式入侵轎車(chē)或卡車(chē)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)上的網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)之為“車(chē)載網(wǎng)絡(luò)”，通常經(jīng)由CAN總線連接至分散于車(chē)身四處的計(jì)算機(jī)，其能夠控制車(chē)上包括喇叭、安全帶、轉(zhuǎn)向以及剎車(chē)在內(nèi)的方方面面。
這一即將到來(lái)的演示將向人們揭示汽車(chē)面對(duì)遠(yuǎn)程入侵威脅所具有的脆弱性。米勒和卡拉斯科在2013年獲得來(lái)自美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)頒發(fā)的針對(duì)汽車(chē)安全進(jìn)行的研究許可后，花了超過(guò)2年時(shí)間著手進(jìn)行研究。
上周，在BlackHat大會(huì)的網(wǎng)站上，米勒和卡拉斯科表示，演示將針對(duì)未經(jīng)改裝的原廠車(chē)輛進(jìn)行，通過(guò)在車(chē)輛的不同硬件上迂回前行，將信號(hào)通過(guò)CAN總線發(fā)送至關(guān)鍵的電子控制單元，進(jìn)而影響車(chē)輛的機(jī)械系統(tǒng)。他們沒(méi)有給出測(cè)試所用車(chē)型，也拒絕進(jìn)一步置評(píng)。
早在2011年，來(lái)自美國(guó)幾所大學(xué)的研究人員就演示過(guò)通過(guò)無(wú)線方式取得汽車(chē)剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向方面的控制。通過(guò)汽車(chē)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi甚至藍(lán)牙連接，他們?cè)谝徊堪沧渴謾C(jī)上完成了入侵。此次演示亦沒(méi)有披露具體車(chē)型。
兩人沒(méi)有透露此次進(jìn)行的演示到底能夠在多大程度上控制車(chē)輛，他們只是表示“將會(huì)揭示遠(yuǎn)程入侵汽車(chē)的可能以及局限性”，并且表示“要么汽車(chē)絕對(duì)安全，要么會(huì)對(duì)乘客造成致命威脅”。
