<del id="aymay"></del> 你坐過飛機(jī)嗎?乘坐飛機(jī)時(shí)需要將手機(jī)等移動(dòng)電子設(shè)備保持關(guān)機(jī)狀態(tài)，這是再普通不過的常識(shí)了，那你是否調(diào)成過“飛行模式”，而沒有關(guān)機(jī)?據(jù)調(diào)查，美國(guó)、歐盟、新加坡等國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)明確指出，飛機(jī)飛行過程中“可以使用手機(jī)，但需要調(diào)成‘飛行模式’”。在我國(guó)，雖然各大航空公司已開始研究飛機(jī)WiFi的使用，但出于飛行安全考量，手機(jī)仍被列為嚴(yán)禁使用的電子設(shè)備，沖出政策的紅線，解禁與嚴(yán)控僅僅是一步之遙。
起降時(shí)使用手機(jī)風(fēng)險(xiǎn)最高
根據(jù)國(guó)際慣例，包括手機(jī)、筆記本電腦、iPad、MP3、游戲機(jī)等便攜式電子設(shè)備不允許在1萬(wàn)英尺以下的高空使用，而當(dāng)飛機(jī)到達(dá)1萬(wàn)英尺之上時(shí)，除手機(jī)之外，其他的電子設(shè)備都可以使用。為何這么規(guī)定，我們被告知的原因只有一條：理論上它們可能會(huì)對(duì)飛行儀表造成干擾。
多位民航專家告訴記者，飛行過程中，飛行員利用機(jī)載無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備與地面導(dǎo)航臺(tái)保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，控制飛行航線。飛機(jī)在達(dá)到巡航高度平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無(wú)法使用。而在起飛、降落過程中，由于高度較低，手機(jī)能夠與地面基站取得聯(lián)系，對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾最為嚴(yán)重。如遇到能見度低的情況，飛機(jī)需要使用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行降落，此時(shí)跑道上的盲降臺(tái)將向飛機(jī)發(fā)射電磁信號(hào)以確定跑道位置，不關(guān)手機(jī)就有可能帶來(lái)嚴(yán)重干擾。
移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也會(huì)不停地和地面基站聯(lián)系。在手機(jī)搜索信號(hào)的過程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。
相較于對(duì)飛機(jī)通訊系統(tǒng)的影響，在飛機(jī)上使用手機(jī)對(duì)手機(jī)地面基站的影響卻是顯而易見的。當(dāng)手機(jī)用戶從一個(gè)區(qū)域移動(dòng)到另一個(gè)區(qū)域，就需要重新選擇并切換基站，這個(gè)過程是需要計(jì)算的。當(dāng)旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)時(shí)，由于飛行速度很快，過區(qū)切換會(huì)非常頻繁，這樣會(huì)加重基站的工作負(fù)擔(dān)。
