<del id="aymay"></del> GPS定位系統(tǒng)以其強(qiáng)大的便利性贏得市場的地位，可見自身價(jià)值不可忽視。據(jù)行業(yè)人士介紹，車載3G定位監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控前端、網(wǎng)絡(luò)傳送和指揮調(diào)度中心三大部分。
1、監(jiān)控前端：也就是在各輛營運(yùn)車輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導(dǎo)航設(shè)備，主要包括車內(nèi)攝像頭和車載監(jiān)控主機(jī)兩部分。
車內(nèi)攝像頭：根據(jù)長途客運(yùn)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般在車上安裝4個(gè)攝像頭，主要位置為車前路況區(qū)域、司機(jī)駕駛區(qū)域、上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個(gè)車廂以及行車路況環(huán)境，采用的攝像頭為紅外半球攝像機(jī)，既不影響車內(nèi)整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監(jiān)控。
車載監(jiān)控主機(jī)是整個(gè)車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的前端核心部分，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、視音頻信號的本地監(jiān)視觀看、衛(wèi)星定位導(dǎo)航信號的傳輸、錄像文件的存儲(chǔ)、調(diào)度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點(diǎn)續(xù)傳、報(bào)警設(shè)備的接入等。
2、網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)：系統(tǒng)將各個(gè)監(jiān)控前端設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。結(jié)合長途客運(yùn)車的實(shí)際情況，對長途客運(yùn)車監(jiān)控，無線監(jiān)控是最好的選擇。由于長途客運(yùn)車具移動(dòng)性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現(xiàn)用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網(wǎng)絡(luò)是目前最適合的方式。
3、指揮調(diào)度中心：它是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，通過建立車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控的集中管理控制，是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢平臺(tái)、班長席、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、業(yè)務(wù)網(wǎng)管監(jiān)測平臺(tái)、領(lǐng)導(dǎo)查詢臺(tái)及UPS設(shè)備等組成，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級控制、授權(quán)訪問、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)域、地點(diǎn)、重要目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號編碼為數(shù)字信號，通過無線結(jié)合有線網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號由管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)、顯示。
由以上內(nèi)容可以看出，客運(yùn)及相關(guān)監(jiān)管部門可以通過車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)更直觀地對車輛超員、車內(nèi)治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責(zé)等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監(jiān)控，有助于交通主管部門查處各類違章運(yùn)營行為，保障交通運(yùn)營安全有序。
