特斯拉“火”燒中華：比亞迪如何接招？

在霧鎖京城、霾遍全國之時，特斯拉的到來，點燃了火爆的新能源汽車市場，這對比亞迪來說，恰是一個劃時代的拐點。這一家中國本土的汽車公司，正利用新能源汽車順應時代的需求，在以電子工業的優勢完成對燃機工業的屌絲逆襲之路上狂奔。從某種程度上來看，比亞迪和特斯拉，恰是新能源汽車的AB面。

高端與普眾的差異化路線

比亞迪董事長王傳福在最近的一次專訪中，稱特斯拉簡單說只是富人的玩具，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。這位領軍人一語點破比亞迪和特斯拉在戰略方面的差異。

首先，比亞迪作為國內外新能源汽車的領導者，是從電池業務發展至IT行業，再跨入汽車行業，并從傳統汽車進入新能源汽車。在這套完整產業鏈的積累過程中，比亞迪積累掌握了電池、電機和電控三大核心技術。

而在傳統燃油汽車領域，比亞迪汽車的品牌認知程度不夠，并不具有太多競爭力。眾所周知，發動機是傳統汽車最為核心的技術，和那些在燃油機領域摸爬打滾數十年甚至百年的企業相比，比亞迪依然顯得稚嫩?？缛胄履茉雌囶I域后，比亞迪曾經電池發家的背景則有望轉化成新能源汽車的技術優勢。

相形之下，特斯拉在設立之初就旨在打造純電動豪華汽車，當時市場并無成型的競爭對手。僅有十年歷史的特斯拉更像是一家新興科技公司而非傳統意義上的汽車企業。

其次，比亞迪當前在新能源汽車上的重心依然是公共交通領域。除了國內大范圍的電動大巴需求外，比亞迪的純電動大巴K9已經出口到18個國家和地區，純電動出租車e6也出口到英國倫敦。從公共交通到私人轎車，這樣布局的一個優勢在于借助公共資源修建充電網絡，更好地推動后續的私人新能源轎車的發展。

反觀特斯拉，當前并沒有涉及公共交通領域，從其定位來看，未來很可能也不會涉足此領域。

粗略來看，比亞迪與特斯拉的未來已形成了差異化多層次的細分市場。從混合動力過渡到純電動汽車，比亞迪更多的考慮技術、配套設備以及市場認知，走的是大范圍普眾化路線，而特斯拉則是通過較高的成本和電池管理系統上的優勢走高端路線。