<del id="aymay"></del> 隨著汽車中的通信系統越來越發達，許多汽車中都加入了基于電子數據的緊急呼叫服務功能。近來專門提供此類服務的供應商們正在進行一項演示，他們試圖證明：交通事故數據信息無需人工介入也能被傳送到應急調度程序中。
Rave Mobile Safety、安吉星、King County以及美國華盛頓州公用安全應答站(WA's Public Safety Answering Point)4家機構共同向公用安全應答站提供遠程信息處理事故數據。這樣一來，可以消除在數據傳輸至應急調度程序過場中的不確定性。
當前的緊急呼叫系統都需要在接受終端安排一個接線員，與事故現場進行溝通，確定事故發生的地點，并查找該地點附近最近的緊急調度站并將與現場溝通的信息傳送過去，一般來說，這些信息都很粗略。汽車的電子系統會以一種統一的制式發送數據。
Rave Mobile Safety公司產品管理高級總監Matthew Serra表示：“我們的系統均以一個固定的標準傳輸數據，并與公用安全應答站合作，從數據中篩選出最重要的信息。根據車輛服役年齡，我們能夠提供氣囊的部署信息、前排乘客的數量以及是否車輛發生反轉等。而設備的類型根據安放的位置是在車輪或是車頂則完全不同。”
Rave公司的軟件能夠分析車輛的瞬時減速度，從中計算出大約的受損情況。
安吉星全球緊急和戰略拓展經理Catherine Bishop表示：“安吉星和當地公用安全應答站的合作后，我們的緊急服務將能提供更快地、更無縫地信息傳輸。通過將更詳細的個人信息和車輛信息提供給第一應急人員，從而讓相關機構能夠定制更合適的急救方案。”
由于如今的消費者逐漸意識到數字信息的優勢，上述4家公共通訊機構決定會進行這一演示。
美國已經有一部分的公共安全應答站開始采用基于IP系統的數字制式信息傳輸方式。
供應商也將開發相關技術，令汽車的緊急軟件程序能夠從安全氣囊控制器和其他系統中獲得相關數據，并在事故發生時將其一同提供給應答站。Rave公司表示，應答站不會關心是一輛福特還是雪佛蘭汽車傳來的信息，他們只希望所有的數據都以固定格式傳輸，這樣就能提高分配援助服務的效率。
