<del id="aymay"></del> 有著45年傳統(tǒng)，一直和高大上的汽車行業(yè)涇渭分明的國際消費(fèi)電子展CES，終于在今年徹底淪陷，成為了提前上演的北美車展。全球十大汽車品牌九家到場(chǎng)，憑著財(cái)大氣粗攻城略地，展示的還全都是底特律不一定看得到的高科技。誰說如今是IT互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車圈，這分明是汽車業(yè)跨界搶生意的節(jié)奏。
一直叫囂要彎道超車，妄圖一統(tǒng)車內(nèi)小屏幕的英偉達(dá)Nvidia(汽車行業(yè)可能沒人知道，但你們很多人的手機(jī)里都有一塊它的芯片)顯然感到了汽車行業(yè)來勢(shì)洶洶的壓力，副總裁尤杰什·德賽Ujesh Desai表示：“雖然底特律汽車展將在一周后舉行，不過CES似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)型成了汽車與電子產(chǎn)品的展會(huì)。”
而在全球各大車展上高調(diào)慣了的奧迪公司主席暨CEO魯珀特·施泰德Rupert Stadler也登上了CES開幕主題演講的講壇，不知道面對(duì)臺(tái)下遠(yuǎn)比汽車媒體更加刁鉆古怪的IT記者們，老爺子會(huì)不會(huì)適應(yīng)。這家豪車新貴在CES上宣布與谷歌進(jìn)行合作，聯(lián)手開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)。
之前的媒體聲音中，一直都是汽車行業(yè)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)浪潮畏首畏尾的種種“罪狀”，而這屆CES則是各位車企老大對(duì)這些質(zhì)問的直接回應(yīng)，只不過令I(lǐng)T男們失望的是，盡管谷歌、蘋果甚至微軟都紛紛拉起場(chǎng)子，但車企的高傲在CES上還是展露無遺：車聯(lián)網(wǎng)我玩定了，你們IT圈也就替我搭個(gè)臺(tái)，主角還得是我!
國際消費(fèi)電子展CES開幕
相比于車企大牌們依然端著的態(tài)度和初入CES的緊張，主場(chǎng)作戰(zhàn)的IT互聯(lián)網(wǎng)英雄們顯然要輕松很多，他們知道盡管互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管不了汽缸曲軸，但車企們要真想實(shí)現(xiàn)所謂的車聯(lián)網(wǎng)，那他們這一關(guān)是繞不過的。只要有錢賺，誰當(dāng)主角并不重要，不是人人都想當(dāng)蘋果谷歌。
高通執(zhí)行副總裁默西·倫杜琴塔拉MurthyRenduchintala對(duì)此調(diào)侃說，他買了一輛其他方面很不錯(cuò)的寶馬車，但是該車卻缺少與其他設(shè)備相連的接口。“我買輛10萬美元的車就是想用iPod。”
他表示，目前的消費(fèi)者對(duì)車的要求不僅來自過去的體驗(yàn)，還希望能像智能手機(jī)一樣可升級(jí)。而這點(diǎn)顯然是目前所有的汽車商都無法實(shí)現(xiàn)的。
其實(shí)，車企對(duì)CES的入侵并不是今年開始，在去年的CES上，福特就推出了和微軟合作的Sync二代，并成為了當(dāng)時(shí)的焦點(diǎn)，CES2014 成為財(cái)大氣粗車企的逆襲也就不奇怪了。
